Производство

Наши сайты

Дополнительно


Designed by:
Reseller hosting Joomla Templates
Главная --> Комплектующие --> Блок-контакты контакторов КТ
Блок-контакты контакторов КТ PDF Печать E-mail

   Узел блок-контактов контактора КТ-6023 и контактора КТ-6033 состоит из прессованного корпуса с неподвижными контактами и прессованной траверсы, несущей подвижные контакты.
   В конструкции блок-контактов контактора КТ предусмотрена возможность регулировки растворов и провалов. Величины растворов и провалов блок-контактов контактора КТ зависят от установочного положения блок-контакта на контакторе. Для правильной установки блок-контактов между скобой и корпусом блок-контакта имеется прикладка с насечкой. Такая же насечка имеется и на корпусе узла блок-контактов, что позволяет смещать корпус относительно скобы при отпущенных крепящих винтах и надежно его фиксировать при затяжке винтов. Зажимы блок-контактов рассчитаны на присоединение прямых проводов (без колец) с лицевой стороны. Траверса узла блок-контактов контакторов должна иметь дополнительпый ход вверх до 1 мм при замкнутом положении магнитной системы (включенном положении) контактора. Этот ход обеспечивается за счет перемещения корпуса блок-контактов относительно скобы. При этом нужно отпустить винты, крепящие корпус к скобе. После требуемой установки (регулировки) блок-контактов крепящие винты необходимо затянуть, следя за тем, чтобы насечка на корпус совпадала с насечкой на прокладке, находящейся между корпусом и скобой 6лок-контактов. Недопустимо заедание траверсы в направляющих.

   При износе серебряных напаек контакты нужно сменить. После установки новых контактных пластинок они (новые неподвижные контакты) фиксируются отгибанием хвостовика на угол 20-30°.С поверхностей блок-контактов нужно регулярно удалять пыль во избежание образования проводящих мостиков и перекрытий. Во избежание поломки пластмассы блок-контактов необходимо следить за тем, чтобы при включении контактора хвостовик якоря не производил удара по пластмассе. Проверку отсутствия жесткого удара следует производить следующим образом: включить контактор; проверить наличие люфта между толкателем траверсы и хвостовиком якоря, для чего необходимо подтянуть к себе выступающую над крышкой часть траверсы, при этом люфт между толкателем траверсы ц хвостовиком якоря должен быть не менее 1,5-2 мм. При отсутствии люфта или величине последнего меньше указанной его необходимо увеличить за счет числа шайб под скобкой, несущей блок-контакт.

 

 
ООО "Промсервис" (г.Чернигов, Украина) - Сайт ООО "Промсервис" - производителя контакторов КТ, выключателей КУ, разрядников РВО, ограничителей ОПН.